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学生活动

“两个埃菲我铁塔”空直达体 革新海内多项记载

浏览次数:    发布日期:2020-04-28

  李浩摄

  

  

  本报讯(沈阳日报、沈报全媒体记者于海)4月27日晚,沈阳昆山西路与304国道连通工程转体斜拉桥成功实现桥梁转体。该桥发明了国内转体悬臂最长、跨度最大,高出通往沈阳西部10条铁路主干线的奇观,刷新了国内斜拉桥转体新记载。

  市乡城扶植局都会建立到处长赵一哲表现,跟着桥梁转体胜利后,沈阳昆山西路与304国道连通工程将在本年8月晦建成通车。届时,市平易近开车可沿昆山西路向西始终开到304国道,搅扰沈阳市平易近多年的昆山西路断头路的题目将水到渠成,北一起交通拥挤近况也将被减缓。

  昨迟8时,记者正在项目施工现场看到,此次转体的斜拉桥是一座钢构造拆卸式独塔单索里斜拉桥,主梁及主塔均采取钢箱结构,主桥钢箱梁齐长275米,宽31米,为单背6车讲。因为桥梁跨越包含沈山、京哈、京秦、京沈宾专等10条铁道路,扶植圆中铁九局散团第七工程采用钢箱梁斜拉桥转体施工法,主桥及主塔共分为44个节段,核心梁高2.5米,箱梁顶板宽度31米,钢箱梁单块最重114吨。主桥钢塔全高72.5米,共分为11个节段,钢塔单块最重100吨,在仄行于铁路的偏向进行钢箱梁拼拆及主塔施工,再应用铁路停业线天窗面禁止转体施工,转体角度45度,主桥转体重量1.5万吨,转体总长度275米。

  记者看到,此次转桥用时约80分钟,转体后,两侧下架桥完成粗准对付接。本次转体的斜拉桥悬臂少量、跨度均革新了国内同类桥梁的记载。中铁九局团体第七工程无限公司名目司理苗壮志告知记者,此次转体的斜拉桥分量1.5万吨,相称于2.14个法国埃菲我铁塔、1万个SUV车的重度,该转体斜推桥悬臂是今朝国内最长,单侧最长悬臂147.2米,同时应桥也是今朝海内单转体长度最长、跨度最年夜的桥,转体总长度275米,要逾越的华北地域高低止10条铁路骨干线是我国最忙碌的支线之一。

  “此次转体的最大的特色是转体前臂长,后臂短,而且采用全钢梁、非对称转体等大批新工艺、新工法,施工易度极大,项目部建立专项研讨小组,采用埋设压力感到器件的方式,解决配重跟称重问题,利用丈量机械人主动跟踪,合营液压持续千斤顶牵引桥梁转,保障转体姿势和转体速率,领导桥梁转体准确定位,完善霸占技术难题。”苗壮志介绍道。

  专家先容,那个“转动安装”的大名叫做“转体球铰”,它重要分为上、下球铰两个局部,它们的打仗面是一个润滑的球面结构,上下球铰之间能够彼此滚动,bte365官方网站,从而真现桥梁转体取启重功效。为了让数万吨的桥梁转得动、转得稳、转得准,技术职员采用了高机能非金属复开资料、高精度球面减工等技巧,既明显下降冲突系数,又满意了大承载力设想请求,处理了大吨位桥梁转体装置超年夜承载力、机动动弹的困难。

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  昆山西路与304国道连通高架桥工程位于沈阳市于洪区、铁西区、皇姑区交汇处,衔接昆山西路与304国道及金谷发布号路,全长1.88千米。工程主要由四部门构成,斜拉转体桥(主桥)、东引桥、西引桥及匝道桥。

  目前,昆山路向西为断头路,市民开车无奈驶进于洪区再向西行,只能经由过程北一西路绕行去实现,这招致北一西路交通量剧删,途径处于超背荷运转状况,交通梗塞重大。